Action & lobby

Depuis 2019, les personnes qui se déplacent à vélo à Liège sont interrogées tous les deux ans via une enquête d'opinion permettant de « capter leur ressenti » sur la cyclabilité en cité ardente. Découvrez les résultats de ce troisième baromètre liégeois.

Avant toute chose, il est important de préciser que la cyclabilité de notre territoire dépend à la fois des autorités communales (collège des bourgmestre et échevins et administration) que de la Wallonie (Gouvernement et Service Public de Wallonie)  qui ont chacun la gestion de leur réseau de routes et espaces publiques. D’autres acteurs jouent un rôle non négligeable comme la Zone de Police, le TEC, la SNCB ou encore d'INFRABEL pour ne citer qu'eux.

L’évaluation des conditions cyclables effectuée dans le cadre de ce baromètre les concerne donc tous et notamment la façon dont ils arrivent à coopérer et avancer de manière coordonnée dans une même direction.

Si le baromètre cyclable en est à sa troisième édition à Liège (2019, 2021 et 2023), ce n'est que depuis depuis 2021 que l'ensemble des communes wallonnes peuvent, si elles atteignent un minimum de 50 répondants, participer à cet outil d'évaluation par les usagers.

Et autant le dire tout de suite, les résultats à l'échelle wallonne pour cette édition 2023 ne sont pas folichons. Seules 8 communes ont vu leur note s'améliorer, tandis que 69 enregistrent un recul. Liège fait quant à elle partie des territoires dont la note a le plus baissé.

Frondeurs les cyclistes liégeois ?

Comme vous pourrez le constater dans le dossier détaillé à télécharger, 1 061 personnes se sont exprimées (Liège reste, de loin, le territoire qui génère le plus de réponses en Wallonie) et ont octroyé une note globale de 2,25 (2.71 en 2021) faisant chuter Liège en catégorie « G » ( « F » en 2021) qualifiant le climat cyclable de très défavorable (il était “défavorable” en 2021).

Liège se positionne à la 76ème place sur 86 communes wallonnes et obtient la 7ème place sur 9 parmi les communes de plus de 50.000 habitants, bien derrière Charleroi

Nous attendions-nous à un tel résultat ?
Pas vraiment. Nous nous attendions plus à une stagnation qu'à une telle régression.

Des commentaires entendus ou lus de-ci, de-là, nous nous attendions davantage à une stagnation qu'à une telle baisse et les raisons qui pourraient expliquer ce mécontentement sont sans doute multiples. Nous pensons notamment à :

• Une période difficile au moment de la collecte des réponses
  (Lassitude vis-à-vis du chantier du tram et découverte de problèmes ou manque d'aménagements à certains endroits de son tracé, fermeture chaotique du parking vélo des Guillemins, dossier du Pont de Fétinne,...)
   
• Une évolution du profil des répondants
  La proportion de cyclistes au quotidien dans les répondants liégeois augmente encore. Nous avons donc un public plus exigeant, car plus concerné.
   
• Une lassitude face aux espoirs qu'ont pu susciter les baromètres de 2019 et 2021
  On ne peut nier un phénomène de “vote sanction” et/ou de réponse de “déception” par rapport aux espoirs suscités par la mise en place des baromètres en 2019 et 2021.

Quoi qu'il en soit, les résultats sont là et ils ne sont pas bons.
La demande d’aménagements et d’initiatives en faveur de la pratique du vélo n'a jamais été aussi forte, c'est sans doute aussi cela qui explique cette frustration grandissante.

Nous espérons vivement que le fruit de cette consultation puisse, comme cela a toujours été son objectif, guider les autorités aussi bien communales que régionales et les structures parapubliques impliquées dans la gestion de l'infrastructure et de la mobilité, à mieux comprendre les attentes des citoyens et à répondre par une politique cyclable ambitieuse… dans un délai raisonnable.

Nous sommes convaincus qu’une série de petites mesures pourraient déjà changer la donne, en parallèle à la concrétisation tant attendue d’un réseau cyclable.

Les personnes qui se déplacent (ou qui souhaitent se déplacer) à vélo ne demandent pas la lune. Elles souhaitent pouvoir se déplacer d’un point A à un point B de façon simple et sécurisée.

 -----------------------------------------------

Vous aimez les chiffres?

Parmi les personnes qui ont participé au baromètre cette année  :

82% ne sont pas membres du GRACQ (il n'y a donc pas de biais introduit par notre militance),

89.3% possèdent un permis de conduire,

71.2%  possèdent un véhicule motorisé.