Action & lobby

Du 1er au 30 novembre 2019, 10 partenaires issus du monde associatif et du commerce de vélos se sont regroupés pour organiser le premier baromètre cyclable de Liège. Cette première en Wallonie a permis de récolter près de 2 500 réponses de cyclistes fréquentant le territoire communal liégeois. Un succès qui contraste avec la note sévère de « F » (sur une échelle de A+ à G) que les cyclistes ont attribué à la cyclabilité de la Cité ardente.

Une première en Wallonie

Mis en place en Allemagne, en Suisse il y a plusieurs décennies et en France il y a deux ans, le baromètre cyclable est une enquête à grande échelle menée auprès des cyclistes pour récolter leur avis sur 5 thèmes (découvrez les notes pour chaque thématique dans le dossier de synthèse disponible en bas de page) :

• leur ressenti général,
• la sécurité,
• le confort,
• l’importance donnée au vélo par les autorités,
• le stationnement/les services.

Les réponses, sur une échelle de 1 à 6, permettent d’attribuer une note pour chaque catégorie et de dresser une note globale pour chaque ville. Ceci débouchant ensuite sur un classement des villes de tailles similaires.

En Wallonie, seule Liège était concernée pour cette première mais les organisateurs ont choisi de mener cette grande enquête selon la méthodologie et à la même période que le baromètre des villes cyclables organisé en France par la Fédération Française des Usagers de la Bicyclette (FUB).

Ceci permet de comparer la cyclabilité de Liège avec des villes dites « émergentes » en France et non plus des villes flamandes ou hollandaises qui ont plusieurs dizaines d’années d’avance en matière de politique cyclable.

Cette action est le fruit d'un partenariat entre le GRACQ Liège, Pro Velo Liège, Vélographie, Bikes against the machine, Rayon 9, La Cyclerie, Vélo Evolution, Total Bike, Les Galeries du cycle et Décathlon.

Les enseignements de ce baromètre

1. 

   L’engouement des Liégeois.
   Près de 2 500 réponses ont été collectées en 30 jours ce qui classe Liège à la seconde place en terme du nombre de répondants dans la catégorie des villes de 100 000 à 200 000 habitants.
   
   Cette participation élevée traduit ce que nous ressentons depuis quelque temps dans nos associations et nos commerces. Il y a un mouvement sociétal du « retour à la bicyclette ». La pratique du vélo est en pleine progression avec encore un énorme potentiel !
    
2. La note sévère attribuée à la cyclabilité du territoire liégeois : 2,6. Cette note correspond à un « F » sur une échelle de A+ à G et traduit un climat défavorable à la pratique du vélo sur le territoire de Liège.

Parmi les constats, on peut pointer la demande massive (87% des répondants) d’infrastructures séparées des voitures et le sentiment d’un manque d’écoute de la Ville de Liège (90%) vis-à-vis des cyclistes.

Deux exemples peuvent illustrer ce sentiment négatif : aucun des 6 itinéraires cyclables annoncés il y a 9 ans n’a été réalisé et aucune évolution n’est constatée quant au stationnement sur les pistes cyclables… ce qui insécurise au quotidien les cyclistes.
 

 Et maintenant ?

C’est indéniable, la note accordée par les cyclistes de Liège est sévère mais selon nous, justifiée. Si nous constatons ces derniers temps des améliorations dans la prise en compte du vélo comme moyen de transport au quotidien, celles-ci sont encore trop timides, trop lentes et manquent d’ampleur. En tout cas, elles n’ont pas encore produit de résultats sur le ressenti des usagers.

Dans les localités qui se distinguent dans ce baromètre, on constate que les mêmes recettes sont appliquées pour favoriser le retour du vélo dans les rues. On ne peut qu'inciter la Ville de Liège et la Wallonie à les mettre en application dès que possible :

• une diminution de la pression automobile;
• la création d’un réseau cyclable sûr et continu;
• une volonté politique claire et ambitieuse.

Si ces actions nécessitent un peu de temps pour être mise en oeuvre, des actions plus précises et plus rapides peuvent déjà être menées pour améliorer la confort des cyclistes et nous espérons que les autorités s'y attéleront rapidement :

• impliquer les associations cyclistes dès le début d’un projet, organiser des réunions de travail mensuelles;
• mise en place de rues cyclables;
• mise en place de la zone 30 généralisée à l’échelle de l’agglomération;
• mise en place des panneaux B22/B23 pour rattraper le retard de la Ville;
• profiter de l’arrivée du printemps pour organiser un «plan marquage» afin de pallier le manque de marquages à certains endroits ou de refaire les marquages usés par le trafic automobile;
• ...

La deuxième édition du baromètre cyclable français a permis de constater que les choses peuvent évoluer et ce, rapidement. Certaines villes ont connu des progressions intéressantes dues à une volonté politique qui s’est développée. C’est la raison pour laquelle le baromètre cyclable de Liège sera organisé tous les deux ans, en espérant que la note de Liège s’améliore d’année en année et que la Cité ardente intègre petit à petit le peloton des villes cyclables.

Le potentiel de cyclistes est là et les bienfaits du vélo dans une ville ne sont plus à démontrer. Si les autorités liégeoises et wallonnes souhaitent, comme elles l’ont annoncé à plusieurs reprises, atteindre une part modale cyclable de 10% à l’horizon 2030, il va falloir qu’elles changent de braquet. Que les réalisations sur le terrain se matérialisent et que celles-ci répondent (enfin) aux besoins des cyclistes.

Il est temps pour la ville qui accueille la doyenne des épreuves cycliste, de faire de la pratique du vélo à Liège un choix et non une épreuve. Les cyclistes et futurs cyclistes le demandent, les autorités communales et régionales le promettent...Allons-y!!

Les partenaires de ce Baromètre cyclable 2019

Personnes de contact :
Patrick Jacquemin, Johan Tirtiaux, Julien Charlier :

Découvrez les résultats complets :

• Dossier de synthèse du Baromètre cyclable de Liège 2019
• Communiqué de presse